В очередной раз искусно лавируя между лужами и машинами, пробираясь к подъезду, я краем уха зацепила разговор между двумя автолюбителями, которые, не стесняясь эпитетов, обсуждали свежую царапину на новенькой машине:
— Вот идет эта гусыня со своей коляской, царапает, и даже голову не повернула. Так бы и дал пинка.
Большинство слов экспрессивного диалога относились к разряду таких, которые ни один редактор не пропустит, но смысл можно обрисовать парой слов: молодая мама с коляской пробираясь между припаркованных машин, поцарапала одну, нечаянно ли, специально ли – история умалчивает. Обе стороны конфликта остались в проигрыше: автолюбителю придется «лечить» бок, маме – восстанавливать нервы.
Не так давно я сама таскала коляску и эти незабываемые ощущения от чувства выбора, когда с одной стороны непролазная лужа, а с другой – припаркованный автомобиль, я помню очень хорошо. Извечный конфликт: «нечего здесь машины ставить» — пешеходов и «сначала скажите, где ставить, а потом возмущайтесь» — водителей.
Ситуация с парковками и гаражами в славном городе Томске не просто печальна, она плачевна, особенно это касается центра. Попробуй найди двор, который бы после пяти часов вечера не был бы заставлен машинами – я думаю, у вас это не получится. Заставлено – слабо сказано, такое ощущение, что все водители Томска очень хорошие специалисты по игре в тетрис, ни пятачка свободного пространства не оставят. Особенно меня поразил недавно построенный многоподъездный дом в академгородке. Машины во дворе дома стояли так плотно, что пройти между ними к детской площадке возможности не было, только в обход через лесок. Хотя, академгородок, на общем фоне, еще в привилегированном положении. Там есть платная стоянка (одна на весь микрорайон) на отшибе и гаражные комплексы, которые находятся в автобусной остановке от близлежащих домов, но они хотя бы есть.
В новых микрорайонах со стоянками ситуация проще, большие стоянки закладываются на стадии проекта, но это касается только застройки последнего десятилетия, те дома, которые строились 20 – 40 лет назад испытывают большой дефицит в стояночных местах. Точнее – таких мест просто нет, вечером дворы превращаются в одну большую стоянку, а утром жильцы первых этажей имеют «удовольствие» вдыхать выхлопные газы припаркованных под окнами машин.
Так какие варианты у владельцев «железных коней»? Не так уж и много: либо покупка\съем гаража или стояночного места или – вольная парковка возле подъезда. Большинство предпочитает последнее, что не удивительно.
Вариант № 1 – покупка гаража. Вариант дорогостоящий, от района к району вариации цен поражают воображение. В районе площади Кирова цена капитального гаража на одну машину может равняться цене однокомнатной квартиры на окраине. А вот в спальных районах выбор гаражей более разнообразен. «Дом» для автомобиля можно приобрести вместе с жильем для хозяина, вариант, когда подземный стояночный комплекс строится вместе с домом – очень удобен. Только вот таких домов в городе немного и цена квадратного метра «кусается». Главное – не оказаться в такой ситуации, как жильцы дома по Белинского, 25, которые купили квартиры вместе с гаражами, но пользоваться ими не могут – въезд перекрывает постройка, относящаяся к памятнику архитектуры и снести ее невозможно. Очень часты объявления о сдаче\продаже недорогих некапитальных гаражей. Тоже вариант, но только всегда надо помнить о «птичьих правах» таких построек. В последнее время темпы борьбы с такими гаражами набирают обороты.
Вариант №2 – съем гаража. Очень актуален для людей, которые снимают жилье и часто переезжают. Но минусы очевидны: не всегда можно найти гараж в нужном районе, да и цены не радуют глаз. Цена на съем гаража в Кировском районе может доходить до 3500 рублей в месяц – достаточно недешево. Также вариант платной парковки – тот же съем. Тут экономия может быть только на абонементе, когда платишь за месяц вперед.
Вариант № 3 – построить гараж. Достаточно сложное решение. Для того, чтобы законно построить гараж нужна земля и разрешение на строительство. Весь этот путь может быть достаточно долгим и затратным, но что не сделаешь для любимой машины.
Всеми вариантами можно воспользоваться – да, но, в действительности, только небольшой процент автомобилистов заботятся о постоянном «доме» для своего автомобиля. Почему? Чаще всего – из-за нехватки финансовых возможностей.
— Машину я взяла в кредит. Снять гараж, а тем более купить я сейчас не в состоянии. Автомобиль оставляю во дворе, паркуюсь где придется, специально выделенных мест под парковки в нашем дворе нет, каждый крутится как может. Страшно ли мне за машину? Да. Но что делать? Частная стоянка далеко, да и не потянет ее мой бюджет, — рассказывает Ольга, жительница Каштака.
Ольга не считает себя безответственной, признает, что такое положение дел нужно менять, но парковки и гаражи дороги и в дефиците, а машину хочется иметь уже сейчас. Есть ли выход? Без системного подхода в решении этого вопроса не обойтись, а это, прежде всего, задача чиновников, контролирующих городскую застройку. Растут новые микрорайоны – должна расти и инфраструктура. И, говорят, у нас в ближайшем будущем реализуют проект многоэтажной парковки, правда, на задворках города, что же делать жителям центра и спальных районов старой застройки — неизвестно. Каких — либо планов и проектов по оборудованию парковок нет, а значит и порядка во дворах пока дожидаться не стоит. Либо организацию и постройку парковочных комплексов надо взять на себя самим автовладельцам. Провести общее собрание жильцов, на котором договориться о месте под парковку, а УК должна привести это место в порядок, нанести разметку. Но, как показывает практика, к консенсусу приходят далеко не всегда, особенно жители небольших дворов, ибо совместить интересы автомобилистов, собак и детей редко бывает возможным.
Хотя, не все так плохо, как говорит моя подруга Лара, которая много лет живет во Франции: « Что вы жалуетесь, вы еще в Париже не пробовали припарковаться».
Анастасия Ланская
Фото: fotki.yandex.ru
